4ª SITUACIÓN: ENVÍOS REGULARES (carga completa)

A. DESCRIPCIÓN

Cuando el pedido corresponde a una carga completa, bien sea un camión remolque, una cisterna o un contenedor -marítimo o aéreo-, el montaje de la operación puede resultar muy sencillo si se prepara adecuadamente.

Como en el mercado operan numerosas empresas con gran experiencia internacional, un transporte punto a punto, en principio, no debe revestir mayores problemas.

No obstante, son tantos los posibles imponderables, que muchos profesionales consideran que no hay dos operaciones de exportación iguales.

Usted, como buen profesional, asegure el control de los cuatro puntos clave de la operación: producto, documentación, vehículo e intermediarios logísticos.

B. LOS ERRORES CLÁSICOS

1º error

Excesiva “externalización” del servicio de transporte.

2º error

Documentación imprecisa o insuficiente.

3º error

Pérdidas de márgenes con motivo del coste del transporte.

4º error

Roturas y reclamaciones por defectos en la sujeción de la carga.

5º error Seguros insuficientes para cubrir la reposición de la mercancía estropeada.
6º error Problemas fiscales con el IVA del transportista extranjero.
7º error Contaminación del producto por restos de la carga anterior (especialmente válido en el caso de productos de alimentación delicados y del transporte de líquidos en cisternas).
8º error Pérdida de rentabilidad al no aprovechar el peso autorizado o no ocupar el volumen disponible en el contenedor.
9º error Sufragar gastos de paralización fortuitos (o forzados con mala fe por el importador).
10º error Incongruencia o indefinición del INCOTERM (International Commercial Terms).
11º error Demoras en el cobro como consecuencia de trasbordos, fletes o manipulaciones no consensuadas con el cliente.
12º error Estafas consistentes en declarar la mercancía recibida como defectuosa o falta de documentación.
13º error

Inexperiencia en general, o inexistencia del departamento de comercio exterior.

C. RECOMENDACIONES

Recomendación 1ª: Documentación

Prepare la documentación con bastante antelación y de manera meticulosa.

Proporcione a sus empleados la formación técnica necesaria para llevar a término la operación de exportación de principio a fin. Operar con cargas completas requiere una buena preparación, rigor en la emisión de la documentación y un exhaustivo control de los costes derivados de los servicios comerciales, logísticos y bancarios contratados fuera de la empresa. Le recomendamos la consulta de las siguientes páginas web:

  • Seminarios ICEX
  • Seminarios PLAN CAMERAL 

    Como hemos señalado en anteriores capítulos, es importante que su cliente le confirme una serie de documentos por escrito.

    • Recomendación 2ª: Seguro

    Asegúrese de que el seguro del transportista cubre el valor de reposición de su mercancía . En caso de que la cobertura no cubra este valor, haga una extensión del seguro. Si no se lo admite la empresa transportista, contrate un seguro adicional.

    Si trata con mercancías peligrosas o susceptibles de provocar daños a terceros (piedra natural, maquinas pesadas, productos o manufacturas que contengan gases o piezas de cristal) contrate un seguro de responsabilidad civil.

    Le recomendamos la consulta de las siguientes páginas webs:

  • LA CAIXA: Seguro de transporte de mercancías
  • E-Bankinter: Seguro de mercancías
  • MAPFRE: Seguro de mercancías
  • VITALICIO SEGUROS: Transporte
    		•

    Recomendación 3ª: Carga general

    Estudie diversas alternativas de transporte y compare costes y servicios. Recuerde que por muy eficiente que sea el transportista, no es un especialista de su producto. Usted sí debe serlo.

    Supervise personalmente la carga de los productos, envases, embalajes y palets destinados a sus clientes. Especialmente durante los primeros envíos.

    Probablemente, su cliente supervise la descarga y anote las incidencias susceptibles de merecer descuentos.

    Supervise siempre las condiciones del camión o del contenedor que le llega a fábrica y elimine la suciedad, el polvo o los restos de productos y embalajes resultantes de transportes anteriores susceptibles de manchar su producto o dar una imagen equivocada de su empresa. La imagen de su producto, la limpieza del contenedor o del remolque e incluso la actitud del camionero, todo es importante. Recomendamos la consulta de Safe Stowage.

    Confeccione un procedimiento interno de carga. Precise la maquinaria, herramientas, flejes y demás materiales que tienen que utilizar sus empleados y fije los puntos de control que tienen que verificar para garantizar un transporte seguro.

    Fleje las cajas de mercancía a los palets y póngales un retráctil resistente (esto evitará que una rotura en una caja o palet colocado en altura estropee las cajas de los palets inferiores).

    Recomendación 4ª: Carga marítima

    Asegúrese del estado general del contenedor, especialmente del sistema de cierre, y tome nota de su código externo de identificación.

    Evite dejar espacios libres o huecos importantes en los contenedores: Recuerde que el barco esta sometido a considerables movimientos de cabeceo y balanceo. Estos, a menudo provocan el corrimiento de la carga dentro del contenedor y a veces en la misma cubierta del buque.

    Siempre que pueda, fije la carga a los laterales del contenedor.

    Piense que la permanencia de la mercancía dentro de un contenedor durante semanas puede alterar el producto (absorber humedad u olores).
    Medidas estándar de los contenedores marítimos y terrestres
      20 pies 40 pies
    Largo interior: 5.90m 12.03m
    Ancho interior: 2.35m 2.35m
    Altura interior: 2.40m 2.40m

    Recomendación 5ª: Carga aérea

    Adecue el envío de su mercancía a la reglamentación aérea.

    Con suficiente antelación, pida consejo por escrito al agente de carga aérea que se vaya a encargar del transporte del pedido.

    Tenga en cuenta que los contenedores aéreos utilizados por los aviones de carga, por lo general, tienen unas medidas específicas. La adaptación de su producto a las medidas de estos contenedores puede aumentar o reducir sustancialmente el coste unitario del producto.

    Sepa que existen estrictas prioridades de carga. En algunos casos, la expedición de su producto puede verse demorada para incluir una mercancía que llegue después de la suya pero que tenga carácter prioritario.

    Palets y contenedores de carga aérea
    Pallet P1P, PAG  
    P1P, PAG
    		Base Dimensions:
    Internal Dimensions:     		318 x 224 cm
    304 x 210 cm
    Pallet P6P, PMC  
    P6P, PMC
    		Base Dimensions:
    Internal Dimensions:     		318 x 244 cm
    304 x 230 cm
    20 ft Pallet  
    20 ft
    		Base Dimensions:
    Internal Dimensions:     		606 x 244 cm
    592 x 230 cm
    LD3-Container  
    LD3
    		Base Dimensions:
    Height:
    Volume:
    Max. Internal Dimensions:     		156 x 153 cm
    163 cm
    4 cbm
    195 x 142 x 150 cm
    AKH-Container  
    AKH
    		Dimensiones base:
    Altura:
    Volumen:
    Dimensiones internas máximas:

    156 x 153 cm
    114 cm
    3.5 cbm
    233 x 144 x 111 cm

     

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