11ª SITUACIÓN: ANÉCDOTAS, HISTORIAS Y "TIMOS CLÁSICOS ” EN TRANSPORTE

A. DESCRIPCIÓN

Para finalizar esta guía hacemos una recopilación de fotografías y de anécdotas basadas en hechos reales que vienen a demostrar que en el transporte, deben tomarse todas las precauciones posibles porque a los imponderables de la carretera y del flete marítimo se suman las condiciones de la vía, la inclemencia del mar, los fuertes vientos, las diferencias de temperatura o de presión que se suceden durante el transporte aéreo; la burocracia aduanera; el despiste o la fatiga de los conductores y la picaresca de medio mundo.

Recordemos algunas precauciones ilustradas por anécdotas y fotografías.

B. HISTORIAS Y ANÉCDOTAS

Recomendación 1ª: Supervise personalmente la carga e infórmese de las condiciones de la descarga

Caso 1º:

Hace unos años llegó al puerto africano de Abidján un contenedor cargado de tablas de mármol. La mercancía era de origen portugués, la carga había sido supervisada por un inspector español antes de ser transportada por carretera hasta el puerto francés de Burdeos y finalmente enviada por barco a Costa de Marfil por un exportador francés.

El cliente (un alto funcionario del gobierno) denunció al exportador francés por no haber fijado convenientemente la carga dentro del contenedor. Como el valor del mármol era considerable, el exportador francés se desplazó inmediatamente a comprobar por si mismo el estado de la mercancía y demostró, gracias a unas fotografías tomadas antes de que se cerrara el contenedor, que el sistema de fijación era correcto. Las roturas se debían exclusivamente al rudimentario sistema empleado en la descarga del contenedor (cuerdas, poleas y una carretilla de poca potencia.

Recomendación 2ª: Seleccione cuidadosamente su operador logístico

Caso 2º:

Una mercancía es fletada por carretera desde Madrid a Moscú. La compañía de transporte es contratada mediante llamada a un móvil tomado de un folleto publicitario cogido en el área de descanso de una autopista.

La atención telefónica del transportista es exquisita durante el período que dura la negociación. El precio es un poco más barato que el normal. El servicio y el importe son confirmados al exportador por fax con dos semanas de antelación. A la hora y día indicados se presentan camión y chófer. Las condiciones del camión son buenas. El CMR es facilitado por el chófer y cumplimentado concienzudamente por el exportador. Se trata de materiales de construcción contratados por una empresa alemana para una obra en Polonia. El exportador ignora la dirección exacta de cada obra. Como en otras ocasiones, indica en el CMR que la dirección de entrega es la oficina central del cliente en Varsovia.

Se procede a la carga. El exportador comunica los datos del camión y el teléfono móvil del chófer a su cliente alemán para que se ponga en contacto con el una vez pasada la frontera alemana. Nunca más se supo del camión ni del camionero (ni de la carga).

Recomendación 3ª: Conozca el mundillo de las aduanas

Caso 3º:

Una señora invidente se presentó en un aeropuerto italiano para recoger un perrito que había viajado en un contenedor especial para el transporte de animales. Le entregaron un precioso caniche blanco que la señora mayor examinó con cuidado. Tras unos segundos, afirmó con seguridad:

    - Scuzzi mia Bella, este no es mi perro.
    - Señora, como no va a ser su perro.
    - No, no lo es.
    - Pero si todo corresponde: La documentación, el vuelo y el código de la jaula.
    - Tal vez, pero mi perro era viejo y estaba enfermo. De hecho lo traía a Italia para enterrar. Lo más probable es que muriera durante el vuelo.

Y efectivamente, así había sido, pero el funcionario de la terminal encargado de los animales, pensó que el animal había muerto por un descuido personal y para evitar una reprimenda, lo había sustituido por otro similar adquirido con gran esfuerzo en una tienda de animales de la ciudad.

¡No me digan que esto no es celo profesional!

Caso 4º:

En 1986, como consecuencia de la entrada de ambos países en la Unión Europea, se liberalizó mucho el comercio entre Portugal y España. Entre los numerosos productos que se despachaban entonces en la frontera de Badajoz había camiones de queso procedentes de Portugal. Como las colas eran interminables ante las ventanillas de las aduanas portuguesas y españolas y las formalidades aduaneras obviamente no se podían evitar, la empresa importadora española decidió regalar una caja de queso a todo camionero que dejara su turno en la ventanilla de entrega de documentos.

Así, por menos de 200 € por camión, la empresa consiguió reducir a dos horas los tiempos de espera en la aduana y colocar su mercancía en Madrid en el día, además de gozar de una gran popularidad entre el colectivo!

Caso 5º:

Un buen amigo que ha trabajado quince años en el campo de la logística internacional comentaba que en una ocasión tuvo que hacer el despacho en la aduana de Barajas de dos pavos destinados a Estados Unidos. La exportación de animales vivos entraña no pocas dificultades y estos dos especímenes eran extraordinariamente raros y caros, con lo cual la documentación necesaria era exhaustiva: Controles sanitarios, período de cuarentena en destino, un transporte esmerado, etc.

Cuando ya todo estaba preparado, los inspectores veterinarios requirieron un último reconocimiento. Ante la sorpresa general, los mozos abrieron las cajas a golpe de cincel y martillo y los animalitos, muertos de miedo, echaron a volar arrastrando tras sí un reguero de técnicos y transitarios ante las risas y mofas del personal de la terminal de carga.

Con dificultad, consiguieron capturarlos pero murieron de stress y tuvieron que repetir la operación con otros dos ejemplares más. Y allí estaban otra vez los mozos de almacén, martillo en mano, ajenos a todo, dispuestos a abrir las cajas por el “procedimiento habitual”.

Recomendación 4ª: Disponga de personal cualificado en el Departamento de Comercio Exterior

Caso 6º:

Un camionero se presenta a cargar mercancía en un polígono donde se asientan varios exportadores de zapatos. En una de las fábricas dice que viene a recoger una mercancía para Francia y muestra al administrativo de comercio exterior un CMR en el que aparecen los datos del cliente de destino. “Lo siento, es la fábrica de al lado”, y gracias por decirnos a quien le vende nuestro competidor.

Recomendación 5ª: Cumplimente cuidadosamente el CMR. En caso de duda consulte con su cliente

Caso 7º:

Un transportista entrega en un polígono industrial de Alemania un subproducto industrial. Tras mucho preguntar llega a una explanada en la que se almacenan miles de ruedas usadas. Como lleva el CMR en la mano, el guarda de la garita de acceso levanta la barrera. Le indican que vuelque la carga en uno de los enormes montones de ruedas. Cuando ha terminado, se dirige a la oficina para que le firmen el documento.

•  Esto no es para nosotros. Es para la otra fábrica.
•  ¿Qué otra fabrica?
•  La fabrica que indica su CMR.
•  Pero, si se lo he descargado a ustedes.
•  !Eso es un pjoblema Herr Dominguez ! Ahoja es hoja de sejaj. Mañana lo solucionamos.

Y como se retira una mercancía que ha entrado en el proceso de fabricación durante la noche? Y la noche en blanco en el camión vacío después de hablar con su jefe ¿Quién se la quita a nuestro hombre?

Recomendación 6ª: Solicite referencias comerciales de los clientes nuevos y establezca medidas que garanticen el cobro de su mercancía. Solicite asesoramiento de los técnicos de la entidad bancaria con la que trabaja

Caso 8º:

Un exportador recibe un correo electrónico de un operador africano solicitándole precio de unos componentes de ordenador. En principio el exportador no muestra gran interés por la operación pero el cliente le confirma que estaría dispuesto a pagar el 50% del importe por adelantado y el resto cuando se le notifique el número de la Carta de Porte Aéreo correspondiente a la mercancía. Nuestro proveedor envía una factura proforma que es aceptada, recibe un número de tarjeta de crédito para cobrarse, acude a su banco, verifica que el importe acordado está en su cuenta y envía la mercancía por vía aérea. Pasados unos días la entidad bancaria le informa que el cliente ha ejercido su derecho de devolución de la cantidad cargada en cuenta por falta de entrega de la mercancía.

¿Le interesaba al cliente la mercancía?

 

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